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解析掘煤作业层板材输送机的技艺变革

  减速器随着双速电机和侧卸装置的广泛使用,促使减速器向较重型方面发展。使用液力偶合器时,减速器的负荷一般不超过满负载扭矩的2倍。使用双速电机时,装上扭矩限制离合器保护装置后,双速电机的负荷的满负载扭矩的4倍。除此之外,长壁采煤现在更重于适用性,这个要求工作面输送机的零部件不只是使用寿命长,更重要的是要有较高饿可靠性。

  由于上述原因,有了新的发展,现在使用双速电动器后,减速器设计寿命为15000h.目前,在英国乃至世界范围内减速器的传动功率可以达到225、375和525kW.

  最大传动率为600kW,最大输出扭矩为250到335kNm.德国艾柯夫公司和威斯特法利亚公司等设计了JPL―15型行星齿轮减速器,速比可达16 ̄66比1.JPL―15型行星齿轮传动和JST―15型普通圆柱齿轮传动的两种减速器相比,结构长度减少40%,基础面积则减少60%左右,重量减少50%以上。最大功率增加60%左右,造价基本相同,所以,目前减速器的发展方向是体积小,重量轻,寿命长。

  这种链轮对于目前使用的“紧凑链”似乎不适用。虽然紧凑链的安全系数增加了,但是链环的长度却增加了。实际上,也就使链轮齿厚的尺寸减少,而且也会减少齿的磨损寿命。同时,又增加了发生严重损坏的可能性。

  为了解决这一问题,现在又研制了一种“优质链轮”,它的使用寿命更长。这种链轮是使用的锻造毛坯,通过四轴式加工中心加工链轮齿圈。使用了优质金属材料和严密的公差后,链轮的强度更大了。减少了齿的损坏而且在实际使用中,寿命过煤量提高1倍。

  结语重型工作面输送机是长壁工作面中成本效果最好的设备,我们要生产大运量,高可靠性,长寿命的工作面输送机。则必须注意探索研究起主要部件的发展动向,虽然我国近几年工作面输送机以有所改进,工作面的炮采发展到适应先进的综合机械化采煤等,现代的产品已形成多系列,以满足国内各煤矿的需求,产品的性能和质量,正在逐步提高,但是,总的来讲和世界先进水平相比,我们产品的差距还很大。要瞄准世界先进水平,从国情出发,提高产品的性能和寿命,并在可靠性方面重点突破,多层的满足煤炭生产机械化的需要。

  

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